Expertiza profesionala de 30 de ani pentru orice tip de injector si orice marca de autoturism
Specialist pentru fiecare tehnologie de injectie diesel existenta pe piata
Sistemul PD (Pumpe Duse / Pompa-Duza) este o tehnologie unica dezvoltata de Volkswagen Audi Group, unde pompa de presiune inalta este integrata direct in injector. Fiecare cilindru are propria pompa, generand presiuni de pana la 2050 bar.
Sistemul Common Rail este cel mai raspandit sistem de injectie diesel, folosit de aproape toti producatorii. Presiunea se genereaza central intr-un acumulator (rail) de la care se alimenteaza toti injectoarii. Presiuni 1350–2200 bar.
Injectoarele Piezo folosesc cristale piezoelectrice in locul supapelor electromagnetice clasice, permitand timpi de raspuns de 3-4 ori mai rapizi si pulsuri de injectie mult mai precise. Utilizate la motoarele de ultima generatie cu emisii reduse.
Continental (fostul Siemens VDO) furnizeaza sisteme de injectie pentru multi producatori europeni, in special pentru grupul PSA (Peugeot/Citroen) si Renault. Presiuni de lucru 1600-2000 bar.
Testarea injectorului este primul si cel mai important pas. Folosim un banc de testare electronic de ultima generatie care simuleaza exact conditiile de functionare reala ale injectorului pe motor.
Testarea initiala este GRATUITA! Evaluam starea injectorului si va prezentam un deviz clar inainte de a incepe reparatia.
Curatarea cu ultrasunete este metoda cea mai eficienta si mai sigura pentru eliminarea depunerilor de lacuri, carbuni si impuritati din injectoare, fara riscul deteriorarii componentelor.
Cand este recomandata? Cand masina consuma mai mult combustibil, acceleratia este inconsistenta sau injectoarele functioneaza dar nu la parametrii optimi.
Diagnoza corecta este esentiala pentru reparatia eficienta. Folosim echipamente de diagnosticare la nivel profesional, compatibile cu toate marcile si modelele.
Reparatii si reconditionare injectoare pentru orice marca si model cu motorizare diesel
Nu ignorati aceste simptome — pot duce la avarii costisitoare ale motorului
Fumul excesiv la evacuare este un semn clar al injectoarelor defecte care nu atomizeaza corect combustibilul.
Motor lipsit de putere, acceleratie slaba, masina „trage greu" mai ales la incalzire.
Consum neobisnuit de mare de combustibil fara o cauza aparenta - injector care curge.
Zgomote specifice la ralanti sau in mers - „tic-tac" sau vibratii anormale ale motorului.
Turatie neuniforma la ralanti, motor care „pompeste" sau se opreste singur.
Martorul de avarie motor aprins (check engine) cu coduri legate de injectoare sau presiune rail.
Recunoasteti vreun simptom? Nu asteptati — contactati-ne pentru un diagnostic gratuit!
Contactati-ne Acum pe WhatsApp